Carnet de vol de Stefan, PNC AF

Planning de Mai 2012

MA01	Congés	ME16	Los Angeles (B777)
ME02	Congés	JE 17	Repos
JE 03	Congés	VE18	Repos
VE04	Congés	SA19	Repos
SA05	Congés	DI 20	Réserve
DI 06	Repos	LU21	Réserve
LU 07	Repos	MA22	Réserve
MA08	Repos	ME23	Réserve
ME09	Repos	JE 24	Réserve
JE 10	Repos	VE25	Réserve
VE11	Repos	SA26	Réserve
SA12	Repos	DI 27	Réserve
DI 13	Los Angeles (B777)	LU 28	Réserve
LU14	Los Angeles (B777)	MA29	Réserve
MA15	Los Angeles (B777)	ME30	Réserve
		JE 31	Réserve

Planning d'avril 2012

DI 01	Sao Paulo (B777)	LU 16	Repos
LU 02	Repos	MA17	Repos
MA03	Repos	ME18	Repos
ME04	Repos	JE 19	Erevan (A320)
JE 05	Johannesburg  (A380)	VE20	Erevan (A320)
VE06	Johannesburg  (A380)	SA21	Repos
SA07	Johannesburg  (A380)	DI 22	Repos
DI 08	Johannesburg  (A380)	LU 23	Repos
LU 09	Repos	MA24	Repos
MA10	Repos	ME25	Repos
ME11	Tokyo (B777)	JE 26	Congés
JE 12	Tokyo (B777)	VE27	Congés
VE13	Tokyo (B777)	SA28	Congés
SA14	Tokyo (B777)	DI 29	Congés
DI 15	Tokyo (B777)	LU 30	Congés

Planning de Mars 2012

JE 01	Repos	VE16	Repos
VE02	Repos	SA17	Repos
SA03	Tokyo (B777)	DI 18	Repos
DI 04	Tokyo (B777)	LU 19	Repos
LU 05	Tokyo (B777)	MA20	Repos
MA06	Tokyo (B777)	ME21	Congés
ME07	Tokyo (B777)	JE 22	Congés
JE 08	Repos	VE23	Congés
VE09	Repos	SA24	Congés
SA10	Repos	DI 25	Congés
DI 11	Repos	LU 26	Congés
LU 12	Stage A380 CDG	MA27	Congés
MA13	Montreal (A380)	ME28	Sao Paulo (B777)
ME14	Montreal (A380)	JE 29	Sao Paulo (B777)
JE 15	Montreal (A380)	VE30	Sao Paulo (B777)
		SA31	Sao Paulo (B777)

Planning de février 2012

ME01	Repos	JE16	Le Caire (A330)
JE 02	Repos	VE17	Repos
VE03	Repos	SA18	Dubai (A380)
SA04	Repos	DI 19	Dubai (A380)
DI 05	Repos	LU20	Dubai (A380)
LU06	Seattle (A330)	MA21	Repos
MA07	Seattle (A330)	ME22	Repos
ME08	Seattle (A330)	JE 23	Repos
JE 09	Seattle (A330)	VE24	Singapour (B777)
VE10	Seattle (A330)	SA25	Singapour (B777)
SA11	Seattle (A330)	DI 26	Singapour (B777)
DI 12	Repos	LU27	Singapour (B777)
LU13	Repos	MA28	Singapour (B777)
MA14	Repos	ME29	Repos
ME15	Le Caire (A330)

Planning de Janvier 2012

DI 01	Conakry (A330)	LU 16	Tokyo (B777)
LU 02	Conakry (A330)	MA17	Tokyo (B777)
MA03	Conakry (A330)	ME18	Repos
ME04	Conakry (A330)	JE 19	Repos
JE 05	Repos	VE20	Repos
VE06	Repos	SA21	Repos
SA07	Washington (A380)	DI 22	Repos
DI 08	Washington (A380)	LU 23	Repos
LU09	Washington (A380)	ME24	Congés
MA10	Repos	ME25	Congés
ME11	Repos	JE26	Congés
JE 12	Repos	VE27	Congés
VE13	Tokyo (B777)	SA28	Congés
SA14	Tokyo (B777)	DI 29	Congés
DI 15	Tokyo (B777)	LU 30	Congés
		MA31	Congés

Planning de Décembre 2011

JE 01	Tokyo (B777)	VE16	Congés
VE02	Tokyo (B777)	SA17	Congés
SA03	Tokyo (B777)	DI 18	Congés
DI 04	Tokyo (B777)	LU19	Stage CDG Formation Sécu,  sûreté, MD
LU05	Repos	MA20	Stage CDG Secourisme, CRM,  Examens
MA06	Repos	ME21	VM + Entretien annuel +  Stage B777, Examen
ME07	Repos	JE22	Repos
JE08	Examen Anglais CDG	VE23	Tokyo (B777)
VE09	Repos	SA24	Tokyo (B777)
SA10	Repos	DI 25	Tokyo (B777)
DI 11	Repos	LU26	Tokyo (B777)
LU12	Repos	MA27	Tokyo (B777)
MA13	Repos	ME28	Repos
ME14	Congés	JE29	Repos
JE15	Congés	VE30	Repos
		SA31	Repos

Un problème de train d'atterrissage sur le Dreamliner

C'est l'un des premiers vols commerciaux au Japon de ce nouvel avion, dont la compagnie ANA est la première exploitante au monde... Un vol entre Tokyo et Okayama, au sud-ouest du Japon.

Le pilote du Boeing 787 a dû hier déployer manuellement le train d'atterrissage principal - une alarme signalait un problème sur une valve hydraulique. L'incident n'a été rapporté qu'aujourd'hui. Les 249 personnes à bord sont saines et sauves.

Source: franceinfo.fr

Sortie de piste d'un Boeing 777-300 à Munich

Jeudi 3 novembre, un Boeing 777-300ER de Singapore Airlines, immatriculé 9V-SWQ, opérant le vol SQ-327 au départ de Manchester (Royaume Uni) et à destination de Munich (Allemagne) avec 143 passagers et 15 membres d’équipage à bord, est sorti de la piste 08R lors de l’atterrissage, se retrouvant les trois trains d’atterrissage dans l’herbe.
L’avion aurait touché assez rudement, puis aurait viré et quitté la piste vers la gauche, pour ensuite traverser la piste et la quitter à droite jusqu’à l’arrêt. Les passagers ont été débarqués par les escaliers mobiles et aucun blessé n’est à déplorer.

CDG-EVN

Sur mon vol Paris-Yerevan, j’avais Bertrand Delanoe à bord.

- Bertrand Delanoe : Maire de Paris

Planning de Novembre 2011

MA01	Singapour (B777)	ME16	Réserve non déclenché
ME02	Repos	JE17	Repos
JE03	Repos	VE18	Buenos Aires (B777)
VE04	Repos	SA19	Buenos Aires (B777)
SA05	Fort de France (B777)	DI20	Buenos Aires (B777)
DI06	Fort de France (B777)	LU21	Buenos Aires (B777)
LU07	Fort de France (B777)	MA22	Buenos Aires (B777)
MA08	Fort de France (B777)	ME23	Repos
ME09	Repos	JE24	Repos
JE10	Repos	VE25	Repos
VE11	Washington (A380)	SA26	Repos
SA12	Washington (A380)	DI27	Repos
DI13	Washington (A380)	LU28	Repos
LU14	Repos	MA29	Repos
MA15	Repos	ME30	Tokyo (B777)

CDG-BZV

Sur mon vol Paris-Brazzaville, j’avais Yann-Arthus Bertrand à bord.

- Yann Arthus Bertrand : Photographe, reporteur

Alexandre de Juniac prendrait la tête d'AF en janvier

Alexandre de Juniac devrait prendre la tête d'Air France, révèle La Tribune. Selon le quotidien économique, "après des semaines d'atermoiements et de bouleversements, un consensus s'est enfin dégagé sur le choix d'Alexandre de Juniac, pour occuper la fonction de directeur général d'Air France à partir du 1er janvier 2012". Cet ancien directeur général adjoint du groupe de défense Thales puis directeur de cabinet de Christine Lagarde à Bercy, "remplacera Pierre-Henri Gourgeon, qui lâchera les commandes d'Air France pour conserver celles d'Air France-KLM qu'il combine aujourd'hui". Un conseil d'administration extraordinaire du groupe va être convoqué (pas avant quinze jours le temps de trouver une date qui convienne aux 15 administrateurs) pour approuver le choix. 

Top départ pour la base low-cost d'Air France à Marseille

Malgré la crise, Airbus prévoit le doublement de la flotte mondiale avant 2030

Malgré la crise et les incertitudes économiques, Airbus continue à anticiper une forte demande pour les avions civils. Airbus estime à plus de 27.800 avions de ligne, la demande des compagnies aériennes au cours des 20 prochaines années. Le constructeur table sur une croissance moyenne de 4,8% par an du nombre de passagers transportés.

Ainsi, la flotte mondiale d’avions passagers aura plus que doublé en 2030, passant de 15 000 appareils à ce jour à un total de 31 500. Sur ce total, quelque 27 800 exemplaires seront des avions neufs.

Les principaux facteurs qui sous-tendent cette demande en avions neufs sont la croissance de la population mondiale et de son pouvoir d’achat, la croissance dynamique des économies émergentes, une forte croissance continue sur les marchés d’Amérique du Nord et en Europe, une forte urbanisation et le nombre de mégapoles qui aura plus que doublé d’ici à 2030. La forte demande sera également due à une expansion continue des compagnies low-cost et au remplacement nécessaire des anciens appareils moins efficients par de nouveaux avions éco-efficients.

Du point de vue géographique, la région Asie-Pacifique représentera environ 34% de la demande au cours des 20 prochaines années, suivie de l’Europe (22%) et de l’Amérique du Nord (22%). Concernant le trafic passagers intérieur, l’Inde (9,8%) et la Chine (7,2%) afficheront les taux de croissance les plus rapides des 20 prochaines années.

D’ici à 2030, 60% de la population mondiale, soit quelque cinq milliards de personnes, seront urbanisées, et le nombre de mégapoles aura plus que doublé, passant de 39 à ce jour à 87. On estime également que plus de 90% des passagers sur long-courriers se déplaceront entre ces différentes mégapoles.

La demande en appareils de très grande capacité capables d’accueillir plus de 400 passagers, tels que l’A380, est en hausse par rapport aux prévisions.

Sur le segment des bicouloirs (d’une capacité de 250 à 400 passagers), quelque 6 900 avions passagers et cargo neufs seront livrés au cours des vingt prochaines années, soit le double de la flotte existante à ce jour, d’ici à 2030.

Sur le segment des monocouloirs, près de 19 200 appareils seront livrés au cours des 20 prochaines années. Ces chiffres représentent une hausse par rapport aux prévisions précédentes, due à une croissance accrue et à l’accélération des remplacements d’appareils plus anciens et moins efficients. Environ 40% des nouvelles livraisons seront dues aux besoins de remplacement.

Source: Aerobuzz

L’aéroport d’Orly aura bientôt sa gare TGV

L’aéroport de Paris Orly va être desservi par une gare TGV afin de désengorger la ligne C du RER.

L’information est révélée par Le Parisien suite au conseil d’administration de Réseau Ferré de France (RFF), qui a finalement tranché en faveur de deux nouvelles gares TGV à Orly et Sénart-Lieusaint pour l’interconnexion sud de ses lignes à grande vitesse. Il faudra cependant une dizaine d’années à RFF pour mener à bien ce projet, dont le coût est estimé entre 1,5 et 3,3 milliards d’euros et la mise en service entre 2020 et 2025.

Le bénéfice pour les voyageurs est évident: il ne sera plus obligatoire de passer par Paris pour rejoindre l’aéroport d’Orly, que l’on arrive depuis la banlieue ou par les lignes TGV Sud-est ou Atlantique.

Les détails du projet seront présentés aux habitants de la ville la semaine prochaine.

Source: Le Parisien

Planning d'Octobre 2011

SA01	Washington (A380)	DI 16	Brazzaville (A330)
DI 02	Washington (A380)	LU17	Brazzaville (A330)
LU03	Repos	MA18	Repos
MA04	Repos	ME19	Repos
ME05	Repos	JE20	Repos
JE06	Tokyo (B777)	VE21	Repos
VE07	Tokyo (B777)	SA22	Repos
SA08	Tokyo (B777)	DI 23	Repos
DI 09	Tokyo (B777)	LU24	Yerevan (A320)
LU10	Tokyo (B777)	MA25	Yerevan (A320)
MA11	Repos	ME26	Repos
ME12	Repos	JE27	Repos
JE13	Repos	VE28	Singapour (B777)
VE14	Stage CDG	SA29	Singapour (B777)
SA15	Brazzaville (A330)	DI 30	Singapour (B777)
		LU31	Singapour (B777)

Air France - KLM annonce leur mégacommande

Air France-KLM passe commande de 110 appareils long-courriers (50 commandes fermes et 60 options) de types A350 et 787. Il s’agit de la première commande d’avions long-courriers commune à Air France et KLM. Le groupe va commander 25 A350 et 25 B787 et va poser des options pour 35 A350 et 25 B787. Au total, cela fait donc 60 Airbus et 50 Boeing. En fait, cet écart de 10 avions correspond au contrat de location de 10 Boeing 787-8 passé entre KLM et ILFC, en toute discrétion cet été. En résumé, le Groupe vient de rendre publique une commande politiquement correcte… Le premier appareil Boeing 787-9 entrera en service chez KLM en 2016. Air France sera la première compagnie du groupe à mettre en service l’A350-900 en 2018. A terme, les deux compagnies opéreront les deux types d’appareil.

Source: Aerobuzz

Depardieu: pipi dans l'avion ? Il en fait une parodie

Mieux vaut en rire qu’en pleurer ! Après le scandale de sa conduite dans un avion à la mi-août, l’acteur rejoue la scène, dans le costume d’Obélix…

L’histoire a fait le tour des médias du monde entier. Oui, notre Gérard Depardieu national avait décidé de redorer le blason de la France en faisant un pied de nez aux bonnes manières, à la pudeur et à l’hygiène en décidant d'uriner devant les passagers d'un avion le 16 août dernier. Bon, le monstre sacré avait quand même des excuses : l’hôtesse lui avait interdit d’aller aux toilettes car l’avion était en plein décollage.

Et depuis, l’ambassadeur le plus connu de la France, au même titre que le foie gras et le vin rouge, est la risée du monde entier. Pour sa défense, son ami l’acteur Edouard Baer, qui se rendait avec lui ce jour-là sur le tournage d'Astérix et Obélix, a expliqué que Gérard Depardieu avait des ennuis de prostate et qu’il ne pouvait vraiment plus se retenir…en plus, l’acteur se serait vraiment senti gêné et humilié ! Pour oublier ces mauvaises ondes, les deux compères ont décidé de tourner l’affaire en parodie : 

Source: Public.fr 

Les Gaulois dans l'espace par EdouardBaer

Planning de Septembre 2011

1	Congés	16	Seattle (A340)
2	Congés	17	Repos
3	Congés	18	Repos
4	Congés	19	Repos
5	Tokyo (A380)	20	Repos
6	Tokyo (A380)	21	Repos
7	Tokyo (A380)	22	Repos
8	Tokyo (A380)	23	Repos
9	Repos	24	Amman (A320)
10	Repos	25	Amman (A320)
11	Repos	26	Amman (A320)
12	Seattle (A340)	27	Repos
13	Seattle (A340)	28	Repos
14	Seattle (A340)	29	Stage A320 Orly
15	Seattle (A340)	30	Washington (A380)

Quand Depardieu urine au milieu des passagers...

Quand Gérard Depardieu est pris d'une envie pressante, il ne fait pas bon le contrarier.

Les passagers du vol Paris-Dublin ont eu l’agréable surprise d’embarquer mardi soir avec une légende du cinéma français, Gérard Depardieu. Mais ce qui aurait pu être une belle rencontre a mal tourné. Alors qu'il était dans un avion en partance pour Dublin, l'acteur a uriné au milieu de la cabine passagers, car il ne pouvait pas avoir accès aux toilettes, confirme Air France joint par TF1 News. "Je veux pisser, je veux pisser", c'est exactement en ces termes raconte une auditrice d’Europe 1 que l'acteur français a demandé à aller aux toilettes. "Comme l'avion était en roulage, prêt à décoller, l'hôtesse n'a pu accéder à sa demande", rapporte Air France. Ne pouvant attendre, Gérard Dépardieu s'est mis debout et a fait par terre au milieu de la cabine et devant les autres passagers médusés.

"On voyait bien qu'il avait bu", estime l’auditrice et elle poursuit: "L'hôtesse était interloquée… mais pas de commentaire. Il n'y a pas eu de mot, rien. Monsieur Depardieu s'est rassis". L'appareil a dû faire demi-tour pour être nettoyé. Résultat : deux heures de retard pour les passagers. Air France ne donne aucune information sur les suites envisagées à cette affaire. L'appareil appartient à la compagnie française, mais le vol était assuré par sa filiale City Jet, basée en Irlande.

Source: TF1 News